La reciente incorporación de una nueva conexión aérea con territorio peninsular y un ambicioso plan de ampliación vuelven a poner el foco en el papel estratégico del aeropuerto de Lanzarote en el archipiélago.

El Areopuerto César Manrique de Lanzarote es la principal puerta de entrada a la isla, así como uno de los motores económicos más importantes del territorio. Y es que, en un archipiélago como el canario, una conectividad aérea eficaz es fundamental para facilitar la entrada de turistas (el principal sector económico de las Islas Canarias), así como el enlace con la península y las demás islas para los residentes.

La reciente nueva ruta entre Lanzarote y Santander, unida al proyecto para la renovación y ampliación del César Manrique, que prevé una inversión de más de 325 millones de euros para el periodo 2027-2031, suponen una importante apuesta por posicionar a Lanzarote como un destino imprescindible dentro del archipiélago, así como por mejorar las conexiones entre las Islas y la España peninsular.

El Aeropuerto César Manrique: origen y evolución

El origen del Aeropuerto César Manrique data de 1936, cuando la necesidad de conectar Lanzarote con las demás islas del archipiélago hizo que se construyera un aeródromo en los Llanos de Guacimeta (de ahí que al aeropuerto también se le conozca como “Guacimeta”). En 1941 recibía su primer vuelo, y en 1946 se abrió provisionalmente al tránsito civil, tras una década recibiendo aviones militares.

Esta apertura hizo que se llevaran a cabo diversas mejoras en las instalaciones, así como la construcción de una nueva terminal de pasajeros. En 1970 empezaron a entrar vuelos nacionales e internacionales, lo que llevó a una nueva renovación y ampliación de instalaciones, con la llamada Terminal 1 abriendo en 1999, seguida de la renovación de la terminal original, ahora Terminal 2 y utilizada para los vuelos interinsulares.

A finales de 2018 se produjo el cambio de nombre del aeropuerto, antes denominado simplemente “Aeropuerto de Lanzarote”, y que pasó a llamarse Aeropuerto César Manrique en honor al artista canario, muy querido y vinculado a la isla.

La transformación que viene

De cara al futuro, el aeropuerto tiene previsto un importante lavado de cara de aquí a 2031: Aena tiene previsto invertir 327,4 millones de euros en la renovación y ampliación del Aeropuerto César Manrique-Lanzarote para el periodo 2027-2031. Esta inversión se enmarca en un plan global que afectará a todos los aeropuertos canarios, y que cuenta con un presupuesto total de 1.800 millones.

El proyecto de Aena implicará la ampliación de mostradores y del área de facturación, así como de las áreas de espera para embarcar y del número de puertas de embarque, que pasará a contar con dos zonas diferenciadas, dependiendo de si los pasajeros pertenecen o no al espacio Schengen.

También está previsto ampliar la sala de recogida de equipajes y el número de cintas para tal fin, así como la plataforma de estacionamiento de aeronaves. También se cuenta con mejorar diversos servicios operativos, como los controles de seguridad y de pasaportes y otros servicios al pasajero.

Para llevar a cabo todos estos cambios, se van a integrar las dos terminales en un conjunto único, aunque manteniendo una zona específica para vuelos interinsulares. Esta integración se hará mediante la instalación de una cubierta única, y se mejorará también la imagen interior, todo ello siguiendo la estética propia de Lanzarote.

Conexiones nacionales e internacionales

El Aeropuerto César Manrique-Lanzarote cuenta con una extensa red de conexiones, tanto nacionales como internacionales. En lo nacional, mantiene rutas regulares con ciudades como Madrid, Barcelona, Bilbao, Sevilla o Valencia, además de las frecuentes conexiones con los demás aeropuertos canarios.

En cuanto a los vuelos internacionales, Lanzarote destaca por una fuerte presencia en los mercados europeos, con conexiones directas con países como Reino Unido, Alemania, Irlanda o Países Bajos. Este flujo constante de turistas y visitantes, tanto nacionales como internacionales, hacen que la isla sea uno de los destinos más demandados del archipiélago, e incluso de España.

Y es que el César Manrique es el octavo aeropuerto español con mayor tráfico de pasajeros, que vienen a disfrutar de los encantos de la isla, como el Parque Nacional de Timanfaya o la Cueva de los Verdes; y de su oferta de ocio nocturno, como la marcha de Costa Teguise, Arrecife o el Casino de Lanzarote (aunque, si prefieren jugar desde casa, también pueden hacerlo con la selección de los mejores slots de Casino.org).

La inauguración de la nueva ruta con la península a finales de marzo de 2026, a cargo de la aerolínea Binter, supone un nuevo paso en el fortalecimiento de las conexiones entre Lanzarote y el resto de España. Esta nueva conexión, en este caso con Santander, operará los martes y sábados y aumentará la capacidad ofertada entre las Canarias y la capital cántabra en un 40% respecto al verano de 2025.

Mirando al futuro

La combinación de nuevas rutas y de las citadas inversiones en infraestructuras, junto con diversas estrategias de sostenibilidad y fomento de un turismo menos estacional y más equilibrado, sitúan al Aeropuerto César Manrique-Lanzarote en una posición privilegiada de cara al futuro.

La conectividad con la península y con las demás islas del archipiélago depende en gran medida del avión, lo que hace que el papel del aeropuerto en la isla sea vital para el abastecimiento, la movilidad y el propio desarrollo económico de Lanzarote, ya que actúa como catalizador para sectores como la hostelería o el comercio.

Por eso, su evolución y su crecimiento van más allá del enfoque turístico, y supone una oportunidad para toda la isla de evolucionar y crecer a la par que su aeropuerto.