El Gobierno de Canarias ya ha resuelto el expediente para retirar el barco que encalló y se incendió en la costa de Órzola hace más de un año, pero eso ha generado una nueva preocupación: cómo se va a acometer esa retirada.

La resolución, pese a que reconoce el impacto que tendrá, autoriza a emplear “maquinaria pesada” en esta zona protegida, con ecosistemas de alto valor medioambiental. “La afección mecánica sobre el intermareal rocoso y su biota es inevitable, pero solo es ambientalmente admisible por el carácter preventivo de la actuación”, señala la Dirección General del Medio Natural, que subraya que el objetivo es “evitar un daño mayor”. Sin embargo, asociaciones ambientalistas como ADACIS discrepan de esa conclusión.

La zona alberga hábitats de interés comunitario y especies protegidas

“No podemos resolver un problema de contaminación marina en el litoral asumiendo otro impacto elevado como punto de partida”, advierte Ezequiel Navío, que subraya que “si meten maquinaria pesada en la zona intermareal, se incrementará el daño ya generado por los residuos del barco”. Por eso, lo que reclama es que se estudien otras alternativas, pero con carácter de urgencia. Y es que insiste en que después de un año de espera, esta situación no puede seguir dilatándose.

“Alta sensibilidad ecológica”

Los propios informes del Gobierno de Canarias advierten que “el área afectada presenta una sensibilidad ecológica muy alta”, con presencia de hábitats de interés comunitario, comunidades de macroalgas y especies de fauna intermareal “que desempeñan funciones ecológicas clave en la dinámica costera y en la regeneración de los recursos pesqueros”.

“No podemos resolver un problema asumiendo otro impacto elevado”

Por eso, “para evitar afecciones innecesarias al sustrato y a las comunidades naturales presentes”, señala que “las piezas de dimensiones y pesos manejables se retirarán preferiblemente de forma manual”. Sin embargo, aunque la estructura del barco ha ido descomponiéndose y dispersándose por la zona, la mayoría de los elementos que continúan en la costa tienen una envergadura y un peso que hacen imposible su retirada a mano, y más aún considerando las condiciones abruptas del terreno. Ahí es donde entraría la maquinaria pesada, que según la resolución “se limitará estrictamente al trazado autorizado”.

“Solo tienes que andar 100 metros por esa costa para darte cuenta de lo que supone meter una pala o una excavadora ahí. Transitar reiteradamente con esas máquinas por un malpaís de alto valor ecológico en la franja intermareal, no puede ser la única opción por mucha prisa que haya, que por supuesto la hay”, cuestiona Ezequiel Navío. “Y más con presencia de especies protegidas y un hábitat protegido por Europa”, añade.

Al respecto, subraya que la resolución del Gobierno de Canarias “menciona la presencia de algunas especies de interés prioritario, pero no menciona otras con protección especial y de interés para los ecosistemas en el Catálogo Canario que están presentes en este enclave”.

Otras alternativas

El portavoz de ADACIS también subraya lo costosa que va a ser la operación, que depende del Consorcio de Seguridad y Emergencias de Lanzarote como “operador responsable”, y cree que por su “magnitud y complejidad logística”, podría abordarse con la cooperación del Ejército. “Cuenta con recursos materiales y humanos para poder desarrollar esas labores por vía aérea, terrestre y marítima, y podría hacerlo bajo la supervisión de Medio Ambiente del Gobierno de Canarias, del Cabildo de Lanzarote y del Ayuntamiento de Haría”, apunta.

“Transitar con palas y excavadoras por un malpaís no puede ser la única opción”

De hecho, recuerda que “distintas unidades del Ejército han participado y participan en la limpieza de costas y fondos marinos en enclaves de alto valor ecológico en diferentes costas de España, con resultados muy positivos”.

Sin embargo, Navío lamenta que no se haya tenido en cuenta esta opción ni se hayan barajado otras alternativas, pese al tiempo que llevaba el Gobierno de Canarias tramitando el expediente. “No se puede afirmar que la afección de la maquinaria pesada es inevitable. Por supuesto que se puede y se tiene que evitar, buscando y utilizando otras técnicas más respetuosas con un patrimonio natural extraordinario y con una legislación que se ha trabajado durante décadas para garantizar su conservación y supervivencia”, afirma.

En cualquier caso, sea a través de una operación militar o por cualquier otra vía, lo que reclama es que se lleve a cabo la retirada -ya que el propio expediente del Gobierno de Canarias reconoce los daños que se han seguido produciendo durante el último año-, pero que “se haga de una manera mucho más sensible y cuidadosa” con el entorno.

“Probablemente sea una de las operaciones de retirada de residuos de la costa más compleja de la historia de la isla, y precisamente por ello es esencial impulsar un consenso urgente entre las entidades competentes para implementar una extracción que priorice reducir al máximo los impactos de la intervención”, insiste.