En sus respuestas a las preguntas formuladas por el diputado socialista Sebastián Franquis en relación a la conectividad de Lanzarote, el Gobierno de España reconoce que la Isla está peor conectada con otras ciudades españolas, tanto en los servicios marítimos insulares de línea regular como en los enlaces directos con el aeropuerto de Guacimeta.

Desde el Ejecutivo central también se admite que operan menos compañías aéreas, hay menor oferta de plazas y la tarifa media es más cara en vuelos directos a Madrid ida y vuelta.

Así lo ha denunciado el parlamentario del PSOE, quien asegura que  “tenemos razones suficientes para preocuparnos por la conectividad de Canarias y, en particular, de Lanzarote, al existir una tendencia en la reducción de vuelos y en la necesaria frecuencia, así como por el notable aumento de los precios de los billetes, al menos durante estos últimos años”.

Según destaca, en el 2011 Lanzarote estaba conectada regularmente mediante servicios marítimos insulares de línea regular con 15 ciudades españolas, cifra que se ha reducido a 12 en el año 2014.

En cuanto al transporte aéreo, el número de ciudades españolas con enlace directo con el aeropuerto de Lanzarote era de 19 en 2011, bajando a 14 en 2014. También ha disminuido el número de compañías aéreas que conectan el aeropuerto de Lanzarote con la Península de 11 y 9 en el periodo antes indicado.

Respecto a las tarifas utilizadas a lo largo de cada año por los pasajeros residentes, el precio medio de un viaje de ida y vuelta de Lanzarote a Madrid, sin incluir el importe correspondiente a las prestaciones públicas patrimoniales por salida de pasajeros, pasajeros con movilidad reducida y de seguridad, ha pasado de 184,48 euros en 2011 a 221,80 euros en 2013, lo que supone un incremento de 37,32 euros.

"Mejorar la conectividad de nuestras islas debe ser una demanda permanente e irrenunciable"

En cuanto a la oferta de plazas que conecta el aeropuerto de Lanzarote con la península en el periodo señalado, la reducción de plazas ha sido de 517.163 (de 1.419.201 en el año 2011 a 902.038 en 2014).

“Si a todo esto le unimos la pretensión del gobierno de privatizar AENA, la conectividad de Canarias dependerá exclusivamente de las presiones de las compañías aéreas, de sus cuentas de resultados e incluso de sus políticas empresariales”, critica el diputado nacional.

A su juicio, “la necesidad de mejorar la conectividad de nuestras islas debe ser una demanda permanente e irrenunciable porque lograr un transporte aéreo y marítimo más eficiente y competitivo es esencial para el desarrollo integral de Canarias y para fomentar intercambios comerciales, turísticos y culturales”.