Lanzarote se ha quedado rezagada en la mejora de su red de carreteras. El Gobierno no invierte nada desde hace cuatro años. La última obra fue la Circunvalación de Arrecife, mientras que, según la Consejería regional de Obras Públicas, hay proyectos en marcha o a punto de empezar en la mayoría de Islas por unos 800 millones de euros.

Si hay un concepto que se ha popularizado en la vecina isla de Fuerteventura es el de culminar el denominado ‘Eje Norte-Sur’. No hay partido que lo discuta. ¿Qué significa? Que Morro Jable, en el sur, y Corralejo, en el norte, estén conectados por una autovía.

Al igual que en Lanzarote, en Fuerteventura se está revisando el Plan Insular de Ordenación, un proceso que se retomará en el nuevo mandato. Entre los trabajos previos se ha contratado uno que afectaría a las dos Islas orientales: el estudio de viabilidad para establecer una “conexión viaria entre Lanzarote y Fuerteventura”. Un puente entre ambas Islas puede sonar extravagante pero ya se están haciendo números.

Lo que sí resulta tangible son las inversiones que se están ejecutando y las que están a punto de arrancar. En el norte de la Maxorata se ha culminado la autovía entre Corralejo y Caldereta. Una nueva vía de 18 kilómetros, cinco veces más que la Circunvalación de Arrecife, en la que se han invertido 60,5 millones de euros. La justificación para esta autovía era que sustituyera la carretera que atraviesa el Parque Natural de las Dunas de Corralejo, que quedaría cerrada al tráfico, salvo para transporte público.

Así se puso como condición en la declaración de impacto ambiental, hace más de una década, y con esa finalidad se captaron también fondos europeos. Sin embargo, una vez que se han concluido las obras, la presión política y empresarial -al sur de las Dunas, en la costa de Parque Holandés, hay previsto un puerto deportivo y urbanizaciones turísticas- ha provocado que el Gobierno de Canarias esté buscando la fórmula de dar marcha atrás y dejar abiertas tanto la nueva autovía como la carretera del Parque Natural.

Los trabajos culminaron realmente en febrero pasado, pero de momento el Gobierno ha ganado tiempo. Para no dejar “aislados” a los vecinos de Parque Holandés está elaborando un proyecto para conectar la nueva autovía con la localidad.

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El otro gran proyecto que se avecina es el enlace entre la citada autovía del norte con Puerto del Rosario y el aeropuerto. Dos meses antes de las elecciones del 26 de mayo, el entonces consejero regional de Obras Públicas, Pablo Rodríguez, aseguraba en el Parlamento de Canarias que “en breve” se procedería a su licitación después de haber obtenido el visto bueno medioambiental. Se trata de una nueva autovía de 17 kilómetros con un presupuesto de 106 millones de euros. Todavía no ha salido a licitación aunque en el presupuesto de la comunidad autónoma para este año ya cuenta con 15 millones de euros reservados.

Al margen de la travesía de Tetir, un proyecto menor de algo más de un millón que ejecuta el Gobierno, en el sur de Fuerteventura hay dos obras importantes en ejecución: la autovía entre Costa Calma y Pecenescal, más de 14 kilómetros adjudicados por 44 millones, y unas obras complementarias del mismo proyecto, por siete millones, para crear un itinerario para ciclistas y potenciar el turismo deportivo.

Gran Canaria

Otra Isla que tiene claras sus prioridades inversoras es Gran Canaria. En septiembre arrancan las obras de la segunda fase de la carretera de La Aldea, cuyo municipio tiene menos de 8.000 habitantes, con Agaete. En 8,5 kilómetros se construirán ocho túneles y dos viaductos, y el presupuesto asciende a 152 millones de euros con un plazo para ejecutarlo de 70 meses. En la primera fase, de 10,5 kilómetros, se invirtieron otros 91 millones de euros.

Un signo de la importancia para Gran Canaria de este proyecto se evidencia en que la primera foto del nuevo consejero regional de Obras Públicas, Chano Franquis, fue con los regidores de La Aldea y Agaete.

En la Isla capitalina, la crítica se ha centrado en el retraso: el Gobierno de Canarias prometió que las obras empezarían en abril y arrancarán siete meses después. Franquis ha destacado que se trata de “una vía que es crucial para el desarrollo de la zona noroccidental de Gran Canaria” y se dispondrá de cinco equipos de trabajadores que trabajarán en turnos de día y de noche los siete días de la semana.

No es el único proyecto de carreteras de interés general en Gran Canaria, donde el Gobierno tiene comprometidos en la actualidad 334 millones: también está en ejecución la duplicación entre Santa María de Guía y El Pagador por 21,6 millones y la cuarta fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria por 118 millones.

Tenerife

Si en Fuerteventura el concepto que se repite en el debate público es el de ‘Eje Norte-Sur’, en Tenerife es de ‘Anillo Insular’. En mayo, justo antes de las elecciones, el Gobierno de Canarias dejó adjudicado el tramo entre los municipios de El Tanque y Santiago del Teide por 227 millones de euros, aunque el dinero disponible alcanza los 310 millones.

Se trata de un tramo de apenas 11,3 kilómetros y, según la Consejería de Obras Públicas, es una infraestructura “fundamental” para mejorar la movilidad y la conectividad entre el norte y el sur de la Isla, así como para aliviar la congestión de tráfico que sufre a diario la autopista TF-5 en dirección a Santa Cruz de Tenerife. Uno de los túneles previstos, el de Erjos, tendrá más de cinco kilómetros, discurrirá bajo el macizo de Teno y “será uno de los túneles de carretera más largos de España”.

Este martes, el nuevo presidente del Cabildo de Tenerife, el socialista Pedro Martín, y el consejero regional de Obras Públicas confirmaron que las obras del cierre del anillo insular entre El Tanque y Santiago del Teide comenzarán en la segunda quincena de noviembre. De forma paralela, precisaron que se va a hacer un nuevo proyecto que contemple la ampliación de la vía a cuatro carriles en cada sentido.

Hace cinco años se inauguró el tramo entre Icod de los Vinos y El Tanque, que también contó con una fuerte inversión: 189 millones. En doce kilómetros se inyectaron más del doble de recursos económicos que en Lanzarote desde los años 90.

La Palma

En La Palma, la tercera Isla en la que más se ha invertido con cargo al convenio de carreteras, la Consejería de Obras Públicas del Gobierno de Canarias contabiliza, en un portal específico dedicado a las inversiones viarias, obras en ejecución por 81,5 millones de euros.

Así, en el acondicionamiento de la carretera entre Bajamar y Tajuya, en ejecución, se están destinando 65,6 millones. Al acceso al puerto de Tazacorte, otra abultada inversión de 50 millones sin ni siquiera una línea regular de pasajeros, se destinan otros 15,8 millones.