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Pasa de 45 días a 180 en la actualidad

Los concesionarios de Canarias sufren la crisis y acumulan casi 30.000 vehículos nuevos en stock

La crisis también ha llegado a los concesionarios de Canarias, donde en estos momentos hay casi 30.000 vehículos nuevos en stock: 17.000 en la provincia de Las Palmas y 12.000 en la de Santa Cruz de Tenerife.

ACN
[Miércoles, 13 de mayo de 2009] [07.00]

Así lo indican las estimaciones de mercado facilitadas por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), que representa a 2.400 concesionarios y 3.000 compraventas; y que revelan que en el conjunto del archipiélago canario la cifra de automóviles que se acumulan en las campas de concesionarios alcanza ya las 29.000 unidades.

Además, el documento refleja que el tiempo medio de permanencia de un vehículo nuevo en stock en las redes de distribución se ha multiplicado por cuatro desde el comienzo de la crisis, al pasar de una media habitual de 45 días a más de 180 días en la actualidad.

La patronal de los vendedores estima que esta extensión de los plazos de venta se debe, principalmente, al endurecimiento de las condiciones crediticias por parte de las entidades financieras que mantienen "cerrado" el grifo de la financiación a pesar de las líneas abiertas, a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO), para facilitar liquidez a pequeñas y medianas empresas (pymes) y familias.

Ganvam explica que estas restricciones crediticias representan “un handicap difícil de superar” para el sector de la venta de vehículos donde la financiación es la “llave maestra” de la demanda, ya que el 80 por ciento de las compras de automóviles y el 100 por ciento de las de vehículos industriales son financiadas.

En este sentido, la asociación constata que desde que se desatara la crisis de liquidez y, con ella, el fuerte endeudamiento de familias y empresas, la demanda de créditos para la adquisición de un automóvil ha aumentado en cuatro puntos porcentuales, hasta el punto de que el 84 por ciento de las compras de coches que se realizan en la actualidad son financiadas.

Paralelamente, estas dificultades financieras, unidas a la dilatación de los plazos de venta, están haciendo también mella en las cuentas de resultados de los vendedores que están obligados a refinanciar sus stocks, al ver que sus previsiones de ventas inicialmente trazadas no guardan correspondencia con la realidad del mercado.

En la actualidad, la cifra de vehículos nuevos acumulados en las campas de fabricantes y concesionarios alcanza las 450.000 unidades, lo que supone la mitad de las ventas previstas para este año que caerán previsiblemente un 25 por ciento, hasta situarse en el entorno de las 900.000 unidades.

Por otro lado, Ganvam explica que el tiempo de permanencia de un vehículo en stock aumenta conforme va incrementándose su edad y, por tanto, su atractivo de cara a un posible comprador. De esta manera, los vehículos usados con menos de un año son los que encuentran una salida más rápida, con 45 días de media estocados.

En esta línea, los vehículos de menos de dos años tardan en venderse una media de 89 días, mientras que los de menos de tres encuentran comprador en 108 días. A partir de 4 años el promedio sube hasta 126 días manteniéndose bastante estable, hasta 134 días, en vehículos de más de 9 años de antigüedad. En vehículos con más de nueve años, el promedio de días de permanencia en stock sube hasta los 140 días.

La Asociación de Vendedores aprecia el esfuerzo realizado por el Ejecutivo central con la puesta en marcha del Plan VIVE para dinamizar la demanda, pero reconoce que “no está bien enfocado” ya que las ayudas a la compra no pueden vincularse a la financiación, sino que deben ser subvenciones directas –como han hecho ya Alemania, Francia, Italia o Reino Unido- con el fin de evitar el “filtro de solvencia” de las entidades bancarias, que acaban por conceder sólo aquellas operaciones más seguras o ventajosas.

En este sentido, Ganvam reivindica la puesta en marcha de un nuevo Plan Prever, que conviva con el Plan VIVE, que favorezca, a través de ayudas directas, la retirada de turismos de más de diez años de antigüedad a cambio de la compra de un vehículo nuevo o seminuevo. Los vendedores proponen también hacerlo extensivo a vehículos industriales y motocicletas.

Finalmente, los vendedores consideran “prioritario” arbitrar líneas de financiación pública a través del Instituto de Crédito Oficial (ICO) para, por un lado, subvencionar los intereses de las pólizas de financiación de circulante (stocks de VN y VO) de las pymes distribuidoras; y, por otro, garantizar que los créditos para la compra de coche lleguen al usuario final.

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 10.300 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80 por ciento del parque nacional.

El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas asociaciones profesionales y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 278.000 empleos y una facturación de más 95.000 millones de euros, lo que supone un 9 por ciento del Producto Interior Bruto (PIB).

 

 

 

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