Surge de nuevo el debate sobre una ‘moratoria'

El 'acelerón' de los coches de alquiler: en Lanzarote se matriculan más que en ninguna otra isla

Invaden la red viaria buscando la salida a un cruce que se perdió en el mapa. Los coches de alquiler para el turismo son un negocio de éxito y las cifras lo corroboran. En Lanzarote se han matriculado en lo que va de año 1.099 vehículos de alquiler, más que en ninguna otra isla. Uno de cada tres vehículos nuevos se destina a este uso y ya se oyen voces que vuelven a hablar de pisar el freno.

A. Díaz
[Viernes, 8 de julio de 2007] [07.00]

En mayo se marcaron récord en el sector. Según la Dirección General de Tráfico (DGT) en el pasado mes se matricularon 557 coches de alquiler, mientras que se registraron sólo 464 vehículos dedicados a uso particular.

Según datos facilitados por la Consejería de Transportes del Cabildo insular, en la actualidad el parque móvil de coches de alquiler sin conductor asciende a 12.200 turismos. En la Federación de Empresarios Turísticos de Lanzarote (Aetur) constan inscritas 19 empresas dedicadas a esta actividad.

¿Limitar la oferta?

Este auge del transporte individual “poco sostenible” en una Reserva de Biosfera ha conseguido resucitar un viejo debate sobre la posibilidad de limitar la oferta de vehículos de alquiler, que puso sobre la mesa el informe del arquitecto Jesús Rodrigo, dentro del proyecto Life Lanzarote 2001-2004.

Según ese estudio, el Gobierno de Canarias podría modular la oferta modificando la normativa de transportes terrestres (decreto159/96) y encomendar la fijación de los topes al Cabildo. El informe jurídico entiende que esta medida no vulneraría ni el principio de circulación, ni el de libertad de empresa, “que no puede entenderse con carácter absoluto”.

Ya hace tres años el jurista advertía de que esta decisión tendría que insertarse en un programa completo de desarrollo sostenible y que debería lograr “un amplio respaldo social”, con el “consenso de las asociaciones representativas del sector, especialmente para determinar un sistema objetivo de reparto de la capacidad de mercado”. Algo que hasta ahora no se ha dado.

Posturas encontradas

FCM, partidaria de estudiarlo. La Fundación César Manrique (FCM) reconoce que la “movilidad de los turistas en el interior de la isla descansa, de modo muy importante, sobre el coche de alquiler, contribuyendo de forma notable a saturar las carreteras”. Por eso, considera “oportuno estudiar, con sosiego, la conveniencia o no de implantar una moratoria insular de coches de alquiler y, en el marco de un Plan Territorial Especial que planifique los transportes terrestres insulares llevar a cabo un sistema integrado para el transporte público, eficiente y regular, que cubra de forma práctica y alternativa la red de centros turísticos”.

Aetur, en contra. En la parte empresarial lo tienen claro: “El mercado tiene que ser libre”, sentencia Juan Carlos Cabrera, presidente de Asociación de Empresarios de Autos de Alquiler de la patronal Aetur, quien asegura que un cambio en la legislación canaria sería “discriminatorio”. Las empresas nacionales y extranjeras “podrían seguir operando en la Isla con libertad al atenerse a la normativa para el conjunto del país”, aduce. De todas formas, Cabrera piensa que “la oferta actual concuerda con la demanda”.

El Guincho, a favor. Sin embargo, el presidente de El Guincho-Ecologistas en Acción, Santiago Medina, se muestra partidario del control. “Es asombroso la cantidad de vehículos que circulan por Lanzarote, con lo pequeña que es. Si queremos disminuir las emisiones de dióxido de carbono, deberíamos fomentar el transporte público”, propone. Medina considera que las restricciones beneficiarían incluso a las empresas, que “no tendrían que preocuparse por una competencia excesiva”.

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